Tijdelijk OV in 2018 t/m 2020: inzet bus 55 noodzakelijk

Wendy van der Meulen | donderdag 9 juni 2016

De bouwwerkzaamheden aan de Amstelveenlijn in 2018 t/m 2020 hebben gevolgen voor de reizigers van lijn 51 en lijn 5. Vandaar dat er een plan in de maak is voor het tijdelijk openbaar vervoer voor die periode: het tijdelijk OV-plan Amstelveenlijn 2018 t/m 2020. Wat houdt dit plan in?

Eén ding staat als een paal boven water: de bouwwerkzaamheden zullen voor hinder zorgen. En om de hinder voor de reiziger zoveel mogelijk te beperken is de kern van het tijdelijk OV-plan het zo lang mogelijk laten rijden van de bestaande trams. Zo blijft tram 5 gedurende de gehele bouwperiode rijden, met uitzondering van twee zomervakanties in 2019 en 2020 en enkele weekenden. Ook lijn 51 houden we zo lang mogelijk in stand, maar vanaf zomer 2018 kan hij alleen nog rijden tussen Amsterdam CS en halte Ouderkerkerlaan. Dit vanwege de werkzaamheden op de volgende halte Sportlaan. Pas vanaf maart 2019 rijdt lijn 51 helemaal niet meer.

Fase 1: zomer 2018 t/m februari 2019

Reizigers krijgen dus te maken met twee fases van tijdelijk OV. Fase 1 loopt van zomer 2018 t/m februari 2019 en heeft vooral gevolgen voor reizigers die ten zuiden van halte Ouderkerkerlaan reizen. Anders dan bij de twee noordelijke kruispunten Zonnestein en Kronenburg kan bij de Sportlaan de trambaan tijdens de werkzaamheden niet om de bouwkuip heen worden gelegd. Lijn 51 krijgt daarom vanaf zomer 2018 halte Ouderkerkerlaan als begin-/eindpunt. Tussen halte Oranjebaan en Westwijk of Sacharovlaan gaat buslijn 55 rijden.

Buslijn 55 is geen onbekende In Amstelveen, want deze reed ook al tijdens diverse zomerbuitendienststellingen. De buslijn is echter scherp onder de loep genomen om te komen tot een zo optimaal mogelijke verbinding. Zo ligt er nu een voorstel voor een snellere route met minder haltes en een directere route (denk aan minder bochten, stoplichten e.d.).

Op het kaartje hiernaast ziet u het voorstel voor de route van bus 55 in fase 1. Bij halte Oranjebaan kan worden overgestapt op lijn 51 en 5 en op bus 356 naar Schiphol Noord/Haarlem en bij halte Laan van Langerhuize op bus 300 naar Bijlmer.

Fase 2: maart 2019 t/m 2020

Vanaf maart 2019 zullen de reizigers toch echt afscheid moeten nemen van lijn 51. Dan is het moment aangebroken dat lijn 51 niet meer kan rijden omdat de verbindingsboog bij station Zuid buitengebruik wordt genomen (door Zuidasdok). Bus 55 gaat vanaf dan rijden tot aan station Zuid.

Op het kaartje route buslijn 55 en tramlijn 5 2019-2020 (zie Documenten onderaan dit artikel) ziet u het voorstel voor de route van bus 55 en tram 5 in fase 2. Omdat tram 5 blijft rijden stopt bus 55 niet bij de haltes die liggen tussen de haltes Oranjebaan en De Boelelaan/VU. Voor tram 5 worden de haltes Kronenburg en Zonnestein tijdelijk samengevoegd tot één gemeenschappelijke halte vanwege de werkzaamheden bij deze twee kruispunten. Een tijdelijke bushalte Parnassusweg is wenselijk voor een vlotte overstap op de trein. De mogelijkheden hiervoor worden nog onderzocht.

Zomer- en weekendbuitendienststellingen in 2019 en 2020

Hoewel tram 5 gedurende de werkzaamheden blijft rijden, ontkomen we er niet aan om in de zomervakanties van 2019 en 2020 en enkele weekenden tram 5 tijdelijk te vervangen door buslijn 5. Bus 5 stopt bij alle haltes van tram 5 tussen Amstelveen Busstation, Stadshart en station Zuid. Bus 55 blijft rijden zoals in fase 2: non-stop tussen Amstelveen Westwijk of Sacharovlaan en station Zuid.

Route bus 5 en 55 tijdens buitendienststellingen

Op het kaartje hiernaast ziet u een detail van de situatie in Amstelveen Noord voor bus 5 en bus 55 tijdens de zomer- en weekendbuitendienststellingen.

Frequentie bus 55 en tram 5

	Bus 55	Tram 5
Fase 1	10-12 per uur	Tot 10 per uur	+/- iedere 5 minuten
Fase 2	12-15 per uur	Tot 12 per uur	+/- iedere 4 minuten
Zomervakantie 6 weken in 2019 en 2020	18-22 per uur (totaal beide vervangende buslijnen op de Buitenveldertselaan)	Rijdt niet	Extra buslijn ter vervanging tram 5 stopt op alle tramhaltes

* Lijn 51 rijdt in fase 1 conform de dan geldende dienstregeling.

Andere streeklijnen als alternatief

Amstelveen is echt een bus-gemeente met veel streeklijnen. Voor een deel van de reizigers uit Amstelveen zullen deze streeklijnen soms een sneller alternatief zijn dan bus 55. Zo zijn reizigers uit de wijk Westwijk meestal sneller met streeklijn 172 naar metrostation Amstelveenseweg en dan nog één halte met metrolijn 50 naar station Zuid. Dit duurt ca. 25 minuten, terwijl bus 55 er circa 39 minuten over doet. Ook voor reizigers aan de noordzijde van Middenhoven is de combinatie bus 142 naar metrostation Amstelveenseweg met overstap op lijn 50 naar station Zuid sneller dan bus 55: circa 16 minuten versus ca. 33 minuten. Kaarten met bus 55 en de overige streeklijnen voor 2018 en 2019-2020 vindt u onderaan dit artikel.

Reistijden nu en straks

Traject	Reistijd nu in minuten	Reistijd fase 1 (deels met lijn 51)	Reistijd fase 2 (wanneer lijn 51 niet meer rijdt)
Middenhoven – Zuid	21	34	32
Sacharovlaan – Zuid	24	37	35

Nog verder uit te werken

Het tijdelijk OV-plan dat er nu ligt is een conceptplan en diverse zaken moeten nog verder worden uitgewerkt. Het is bijvoorbeeld nog niet duidelijk wat de eindhalte van bus 55 wordt. De keuze gaat tussen haltes Westwijk en Sacharovlaan. Om een bushalte te creëren bij Westwijk zijn aanzienlijke aanpassingen aan de infrastructuur nodig en moet de bus een grote lus door de wijk rijden om weer terug richting het noorden te kunnen rijden. Bij halte Sacharovlaan zijn slechts beperkte aanpassingen nodig en kan de bus op het bedrijventerrein een rondje maken om te keren. Ook vindt er nog een verdiepingsslag plaats op het aantal bushaltes, de locaties ervan en de aansluiting met het andere streekvervoer. Zie voor meer details de presentatie hieronder van Amstelveen Zuid.

Vragen over het tijdelijk OV-plan

De informatiebijeenkomsten in mei stonden in het teken van het tijdelijk OV. Daar is het plan gepresenteerd aan bezoekers. Vragen hierover waren onder andere:

Wat voor bussen worden er in gezet?
Er zal regulier GVB-materieel worden ingezet, te weten 18 meter lange harmonicabussen met lage vloer en rolstoelplank. De capaciteit van deze bussen is maximaal 62 personen.
Mogen kinderwagens/fietsen/rolstoelen/scootmobielen mee in bus 55?
Voor zover er ruimte beschikbaar is en deze de doorgang niet belemmeren, mogen kinderwagens mee in de bus. Voor reizigers met een rolstoel zijn de bussen uitgerust met een rolstoelplank en een speciale rolstoelplek in het midden van de bus. Fietsen kunnen niet mee in bus 55, omdat hiervoor de ruimte ontbreekt. Scootmobielen mogen ook niet mee. Kijk voor meer informatie bij de huidige reisregels van GVB.
Hoe komen de tijdelijke bushaltes eruit te zien?
De tijdelijke haltes van bus 55 worden in principe als volwaardige halte vormgegeven. Dit betekent onder andere dat er verlichting, een bank, een prullenbak en een abri zullen zijn. Een wens is dat er op de haltes De Boelelaan/VU en Oranjebaan de vertrektijden worden weergegeven via digitale displays.
Hoe komt de overstap op station Zuid eruit te zien in de tijdelijke situatie?
Zodra vanaf maart 2019 lijn 51 niet meer rijdt, rijdt bus 55 van en naar station Zuid. De halte komt bij de tram/bushalte op de Strawinskylaan, aan de noordkant van station Zuid. Deze halte wordt nog aangepast voor onze tijdelijke situatie. Van halte Strawinskylaan naar het hart van station Zuid is ongeveer 300 meter (circa 4 à 5 minuten lopen).
Kan ik met mijn abonnement voor lijn 51 met bus 55 reizen?
Ja, het abonnement dat u gebruikt in de sneltram is ook geldig in bus 55.

Documenten

juni 2021

Presentatie GVB tijdelijk OV-plan Amstelveenlijn versie Amstelveen Noord 11 mei 2016

juni 2021

Presentatie GVB tijdelijk OV-plan Amstelveenlijn versie Amstelveen Zuid 12 mei 2016

juni 2021

Presentatie GVB tijdelijk OV-plan Amstelveenlijn versie Buitenveldert 19 mei 2016

juni 2021

Kaart met buslijn 55 en overige streeklijnen 2019-2020

Vond u dit artikel nuttig?

%Nuttig

van de mensen vonden dit nuttig.

Kan ik vanaf Sportlaan met bus 55 naar stadshart? Alvast bedankt voor antwoord.

Schrijf een reactie

@Anoniem: U kunt bij winkelcentrum Groenhof bus 55 nemen naar Oranjebaan en daar eventueel nog overstappen op tram 5 of 6 richting Stadshart. Kijk op 9292.nl voor een OV-reisadvies van deur-tot-deur.

Schrijf een reactie

lijn 5 tijdvan 14 juli t/m 25 Augustus.Nu is mijn vraag gaat lijn5 nu dan vanaf station zuid de stad in?
Richting Beethovenstraat?

Schrijf een reactie

@Marijke.Y.Groen: van 14 juli t/m 25 augustus rijdt lijn 5 niet tussen station Amsterdam Zuid en Amstelveen Stadshart. Wel blijft lijn 5 in deze periode de route rijden van station Amsterdam Zuid naar de Westergasfabriek.

Schrijf een reactie

Het is een puinhoop- waarom vertragingen en tragisch voor mensen die naar Amstelveen zkh en verzorghuis Zonnehuis willen gaan.

Schrijf een reactie

GVB overweeg toch om pendelbus 55 te laten stoppen bij de van Boshuizenstraat, maandagmiddag 15:45; de halte van lijn 5 stad-in staat helemaal vol met scholieren, past niet in de aankomende tram wachten op de volgende en die wordt ook vol. Bij de rit naar station Zuid passeert een pendelbus 55, nagenoeg leeg! Bij halte station Zuid gaan een hoop passagiers eruit. Van Boshuizenstraat: 2 scholen/winkelcentrum/Holiday-Inn/Tandheelkunde kliniek. Groet, Rob

Schrijf een reactie

Bij welke haltes stopt bus 55 wel?

Schrijf een reactie

Dit is het traject van bus 55: station Amsterdam Zuid, De Boelelaan/VU, Oranjebaan, Langerhuize, Ziekenhuis, Groenhof, Seine, Logger, Praam, Middenhoven/Brink, De Eindhoeve, Zagerij, Sacharovlaan. De locatie van de haltes vind je hier: https://www.gvb.nl/reizen/vernieuwing-amstelveenlijn/bus-55-vervangt-metro-51/gesloten-metrostations-en-vervangende.

Schrijf een reactie

I join Nicole’s comment (4 mar 2019, 08:51). In my case, started on 8:15, arrival on 9:30 (also tried to switch to tram 5). Not sure how traffic can be fixed, but this is a terrible change and not sure what to do for the next 2 years.

Schrijf een reactie

Mijn dochter van 13 is net anderhalve uur onderweg geweest om van Waardhuizen in Amstelveen op haar school te komen in Buitenveldert. Eerst moest ze helemaal naar Middenhoven fietsen, om daar de bus te nemen, De bus heeft meer dan een half uur in de file gestaan. Toen overstappen op de tram 5, die kwam ook pas na 8 minuten. Fietsen naar school is moeilijk, de fietspaden langs de Beneluxbaan zijn op de meeste plaatsen verdwenen. Ze vertrok hier vanuit Waardhuizen om 7:55, en kwam om 9:22 op school aan. Hoe moet dit nu met al die mensen die voor hun werk afhankelijk zijn van het openbaar vervoer? Je kunt moeilijk elke dag te laat op je werk komen, want dan verlies je je baan. Dus om zeker te zijn dat ik op tijd op mijn werk op Schiphol ben, moet ik nu wel twee uur eerder van huis! Waarom stopt de bus niet bij halte Punter? Er wonen veel mensen op Punter, Turfschip en Valreep die ook afhankelijk zijn van het openbaar vervoer, en die niet in de mogelijkheid zijn naar een halte te fietsen, lopend naar een halte ben je nu zo 20 minuten verder. Ik begrijp best dat de eerste dag even een test is, hoop wel dat er snel maatregelen worden genomen om het op te lossen. Dit is ook wel zo fijn voor de chauffeurs van de bussen, want die krijgen ook van alles over zich heen, en zij doen ook gewoon hun werk, dus laten we met z’n allen netjes blijven tegen het personeel!

Schrijf een reactie

Normaal gesproken sneltram van Meent naar Oranjebaan. €1,40 Vandaag rit met bus 55 van Meent (Praam) naar Oranjebaan. €1,67.Zomaar (bijna) 20 procent duurder dus. Belachelijk… Rit naar Amsterdam Zuid blijkt volgens 9292 ook ineens 15 procent duurder uit te vallen Wat zijn dat voor praktijken?

Schrijf een reactie

@WF: De afrekening van de OV-chipkaart rekent per kilometer. De route van bus 55 is simpelweg iets
langer dan de route van lijn 51. Dit is een direct gevolg van de manier van afrekenen van de OV-chipkaart; GVB kan hier niets aan veranderen.

Schrijf een reactie

Hi WF, ze moeten die werkzaamheden ergens van financieren natuurlijk. :p

Schrijf een reactie

@Wendy Natuurlijk kan dat wel. Bij omleidingen wordt ook alleen het basistarief in rekening gebracht. Die keuze kan ook hier gemaakt worden. Gezien alle sores misschien nog het minste dat GVB en de VRA kunnen doen.

Schrijf een reactie

stopt lijn 55 niet bij het ziekenhuis….? Joke

Schrijf een reactie

@Joke: Bus 55 stopt ook bij het Amstelland ziekenhuis.

Schrijf een reactie

Waarom is er geen halte voor bus 55 op de Punter, in heel Waardhuizen is er totaal geen openbaar vervoer en u maakt het nu helemaal een beschamende vertoning….
Als je op de verkeerde plek in Waardhuizen woont moet je bijna 20 minuten lopen voor een openbaar vervoer halte, te zot voor woorden.

Schrijf een reactie

@Gerard: Haltes Logger en Seine liggen vrij dichtbij halte Punter en om het reistijdverlies van bus 55 ten opzichte van de sneltram 51 te beperken stopt deze bus niet op alle haltes die op de route liggen. En inderdaad, wie helemaal achterin Waardhuizen woont moest ook voor de tramhalte al 20 minuten lopen, bushalte Seine ligt dan eigenlijk nog net iets dichterbij. Voor wie daar woont en met het OV wil is fietsen naar de halte het snelst.

Schrijf een reactie

@Wendy, but Logger has stairs only, which makes a longer walk for people with baby strollers.

Schrijf een reactie

@Wendy, but Logger has stairs, which makes walk longer for people with a baby stroller

Schrijf een reactie

@Wendy, maar Logger heeft trappen, waardoor mensen langer lopen met een babywandelwagen

Schrijf een reactie

Waarom gaat de eerste bus pas om kwart voor zes ik heb altijd de trein op station zuid om 6:12 die haal ik nu denk ik niet

Schrijf een reactie

Sneltram 51 reed tot dusver op werkdagen vanaf 05:44. Op basis daarvan zijn ook de bustijden bepaald.

Schrijf een reactie

Misschien heb ik het over het hoofd gezien maar hoe wordt het fietsparkeren bij de tijdelijke haltes, lijn 55, geregeld? Bijvoorbeeld Praam en Logger? Normaal kan ik onderaan bij de Meent l, lijn 51, mijn fiets kwijt. Er staan nu vandaag bijvoorbeeld nog 58 fietsen. Waar kunnen we terecht? Nu is er niets geregeld.

Schrijf een reactie

gaat in maart 2019 lijn 50 niet meer naar gein

Schrijf een reactie

Lijn 50 verandert niet.

Schrijf een reactie

Lijn 50 blijft na 3 maart ook rijden naar Gein, vanaf Isolatorweg. Hier vind je de metronetwerkkaart per 3 maart: https://amstelveenlijn.nl/over-het-project/?block=tijdelijk-openbaar-vervoer-tijdens-werkzaamheden.

Schrijf een reactie

wel

Schrijf een reactie

Ik ga altijd met metro 51 naar de binnen stad vanaf halte onderuit. Ik begrijp dat ik nu met bus 55 moet en overstappen in Zuid. Waar komt de bushalte van de 55 om op te stappen? Dat is mij erg onduidelijk.

Schrijf een reactie

Beste Nico, tijdens de werkzaamheden blijft tram 5 rijden. Bij tramhalte Onderuit kunt u opstappen op tram 5 en reizen naar station Zuid. In Zuid kunt u dan overstappen op het metronetwerk van Amsterdam.

Schrijf een reactie

Waarom is de niet toegankelheid voor rolstoelen en rollators van bijv. De halte logger amstelveen niet aangegeven ???

Schrijf een reactie

Beste, sinds vorige week is de kaart van het tijdelijk OV Amstelveen vanaf 3 maart vernieuwd. Op deze nieuwe kaart staan de rolstoel toegankelijke en niet-toegankelijke haltes aangegeven. Deze nieuwe kaart vind je hier: https://amstelveenlijn.nl/over-het-project/?block=tijdelijk-openbaar-vervoer-tijdens-werkzaamheden.

Schrijf een reactie

Ik woon tegen over de eindhalte 51 westwijk. Ik moet paar keer per week naar het centraal station en vaak ‘s avonds laat weer terug! Hoe kom ik daar als ik niet eerst naar de Sacharovlaan wil lopen?

Schrijf een reactie

@Yonny: Als lopen of fietsen geen optie is, dan kunt u in Westwijk met bus 551 naar halte Seine rijden en daar overstappen op bus 55 richting Zuid. Op station Zuid stapt u over op metro 51 of metro 52 naar CS. Afhankelijk van waar u precies in Westwijk woont, zouden de R-netbussen 357 en 358 een andere mogelijkheid kunnen zijn. Met bus 357 kunt u naar metrostation Amstelveenseweg waar u met metro 51 naar CS kunt en met bus 358 kunt u naar Zuid om daar op de metro richting CS te stappen. Binnenkort staat de dienstregeling die vanaf 3 maart geldt in de OV-reisplanner (zoals http://www.9292.nl) en kunt u precies zien wat uw mogelijkheden zijn.

Schrijf een reactie

Als je niet wilt lopen moet je de fiets pakken

Schrijf een reactie

Is het echt waar, rijdt de vervanging van metro 51 maar 3 keer per 2 uur? Dat kán toch niet! Dit noem ik geen vervanging hoor, dit is afschaffen van OV.
De metro 51 rijdt elke 8 minuten en zit altijd bommetjevol.
Welke wijsneus heeft dit nu weer bedacht.

Schrijf een reactie

Beste, sneltram 51 stopt per 3 maart met rijden tussen station Amsterdam Zuid en Amstelveen Westwijk. Vanaf dan start het tijdelijk OV met buslijnen 55 en 551. Bus 55 zal minimaal 4x per uur en maximaal 12x per uur rijden (in de ochtendspits). Daarnaast blijft tram 5 tijdens de werkzaamheden rijden en wordt de frequentie verhoogd naar minimum 6 trams per uur en maximum 12 tijdens de ochtendspits. Meer informatie over het tijdeljk OV vind je hier: https://amstelveenlijn.nl/tijdelijk-openbaar-vervoer-tijdens-werkzaamheden/. Overigens blijft er na 3 maart nog steeds een metrolijn 51 rijden. Weliswaar van Isolatorweg naar Amsterdam CS via Amsterdam Zuid en Amstel (het traject tussen Amsterdam Zuid en CS is dezelfde als deze van de huidige lijn 51).

Schrijf een reactie

Hoe kom ik straks het snelst vanuit westwijk (eindhalte) naar het Centraal Station??

Schrijf een reactie

Beste, om het snelst vanuit Westwijk naar Amsterdam CS te reizen neemt u bij halte Westwijkplein de Conexxion bus 357 met bestemming Elandsgracht Amsterdam. Bij halte Amstelveenseweg stapt u over op metrolijn 51 Isolatorweg die u via Amsterdam Zuid naar Amsterdam CS brengt. De route tussen Amsterdam Zuid en Amsterdam CS is hetzelfde als de huidige lijn 51. Metrolijn 51 blijft ook na 3 maart in werking, maar dan van Isolatorweg naar Amsterdam CS.

Schrijf een reactie

@Wendy, bus 55 rijdt dus niet door naar het eindpunt omdat bewoners (Welke dan? gaan die ook met het OV?) geen bus door de straat willen of omdat de keerlus anders te groot wordt. In plaats daarvan komt een verheugde wethouder Ellermeijer mededelen dat er een oplossing komt in de vorm van een pendelbus 551 die elke 40 minuten rijdt! Fantastisch! Forenzen in Westwijk zuid kunnen vanaf maart dus uren gaan boemelen of overstappen om naar hun werk te komen. Had toch een wat creatievere oplossing verwacht, bijvoorbeeld waarom niet gewoon een keerlus maken van betonnen platen bij eindhalte 51? Ruimte genoeg lijkt mij.

Schrijf een reactie

@Dirkjan: Ik begrijp dat u niet tevreden bent met de oplossing, maar iets anders dan dit wordt het niet. Wij en onze partners doen ons best om tijdens de ombouw van de Amstelveenlijn ‘de winkel open te houden’ en de hinder zo beperkt mogelijk te houden, maar bouwen zonder hinder gaat helaas niet. Aangezien bus 55 van 3 maart 2019 tot eind 2020 moet rijden is het uitgangspunt dat de buslijn vormgegeven dient te worden als een ‘permanente’ busverbinding ook al is bus 55 tijdelijk. Een keerlus met wat betonnen platen past dan ook niet in dit plaatje. Net zoals dat we voor deze bus geen tijdelijke haltes maken met wat betonnen platen.

Schrijf een reactie

Will the bus 55 stop at oranjebaan?

Thank you,
Giovanna

Schrijf een reactie

@Giovanna: Yes it will.

Schrijf een reactie

Hello! Would it be possible to take a bicycle to a new “speed” tram? Thanks!

Schrijf een reactie

@Mila: Unfortunately not. Bicycles are not allowed in the GVB trams (only tram 26 is an exception).

Schrijf een reactie

Hello, I would like to know about Poortwachter bus station, will it continue? Will we have bus 55 as an alternative to 51 in Poortwachter stop ?
Thank you

Schrijf een reactie

@Mariana: Poortwachter bus station will continue. However, bus 55 won’t stop at Poortwachter. Check here the route of bus 55.

Schrijf een reactie

Klopt het dat pendelbus 55 niet naar eindpunt westwijk gaat rijden???

Schrijf een reactie

@Yonny: Dat klopt inderdaad. De eindhalte van bus 55 komt op het Legmeer bedrijventerrein nabij de huidige halte Sacharovlaan. Er wordt achter de schermen gewerkt aan een oplossing voor de verbinding met Westwijk (dat wordt in ieder geval niet het doorrijden van bus 55). Wij hopen binnenkort meer te kunnen vertellen over wat die verbinding inhoudt.

Schrijf een reactie

Hoezo rijdt bus 55 niet naar eindpunt Westwijk?

Schrijf een reactie

@Dirkjan: Wat hierbij meespeelde was dat, met Westwijk als eindhalte, er een tijdrovende omrijdroute via de Bovenkerkerlaan – Beneluxbaan – Hammarskjöldsingel noodzakelijk was, inclusief een lange keerlus via de woonstraten. Dat is bij de Sacharovlaan niet het geval. Daarnaast is het ook op verzoek geweest van omwonenden die de bus door de straat als hinderlijk hebben ervaren (zoals tijdens de zomerdienstregeling in 2015).

Schrijf een reactie

Sorry Wendy, maar dit slaat echt nergens op! Welke bewoners waren dat dan? Gaan die bewoners ook met de bus of hebben ze een vette leasebak voor de deur staan? En wat betreft de keerlus, bij eindpunt 51 is nog ruimte zat om met een paar betonplaten tijdelijk een keerlus te realiseren. Wel erg makkelijk om een groot deel van de westwijk dan maar zelf uit te laten zoeken hoe ze dit gaan regelen. Waar is het creatief vermogen van de GVB?

Schrijf een reactie

ik kan nergens de route vinden die bus 55 gaat rijden

Schrijf een reactie

@Gerda: Op deze pagina vindt u de route van bus 55.

Schrijf een reactie

Worden er extra voorzieningen gemaakt om fietsen te stallen bij de haltes van bus 55? Vanwege de afstand tot de bestaande haltes van lijn 51 ligt het voor de hand dat de fiets een graag gebruikt voortransportmiddel wordt. Bij de haltes van R-Net 341 in Hoofddorp en 347/348/357/358 in Amstelveen is dat nu al goed zichtbaar. Door de grotere halteafstand komt men op de fiets, waardoor een tekort aan fietsenrekken ontstaat.

Schrijf een reactie

@Anoniem: Veel van de haltes van bus 55 zijn bestaande haltes waar nu ook geen fietsenstallingen staan. Daar worden geen fietsenstallingen bijgeplaatst. Dit geldt ook voor de nog aan te leggen bushaltes. De redenatie hierachter is dat in de praktijk blijkt dat men voor een sneltram-/metrohalte eerder bereid is om een langere afstand af te leggen (evenals voor R-net bushaltes), waarvoor de fiets dan wordt gebruikt, dan voor een bus. Dat is ook waarom er nu bij bestaande bushaltes vaak geen fietsenstallingen staan. Men gaat meestal te voet daar naartoe.

Schrijf een reactie

Dag Wendy,

Volgens mij spreek je jezelf hier tegen. Je zegt dat mensen bereid zijn om verder te reizen naar een R-net-bushalte of tramhalte. Lijn 55 is de vervanger van de sneltram en heeft in vergelijking met vroegere lijnen 55 minder haltes, als ware het een R-net-buslijn. Het is dus zeer aannemelijk dat reizigers bij lijn 55 eenzelfde gedrag vertonen als bij een R-net-bushalte of tramhalte, namelijk door per fiets naar de halte te gaan. Lijn 55 is geen stadsbuslijn (ook al wordt de lijn geëxploiteerd door een stadsvervoerder). Je kunt toch niet met droge ogen verkondigen dat lijn 55 niet op een R-net-lijn lijkt, terwijl lijn 55 frequenter rijdt dan menig R-net-lijn en ook vergelijkbare halteafstanden heeft. Ik begrijp dat er bij de bushaltes in de huidige situatie geen fietsvoorzieningen zijn (het is nu immers niet nodig). Het gaat mij er om dat er fietsvoorzieningen komen als de hoogfrequente lijn 55 gaat rijden.

Schrijf een reactie

@anoniem: Er is een speciaal voor het tijdelijk openbaar vervoer opgericht overleg waar de verschillende betrokken partijen aan deelnemen. In dit overleg is het uitgangspunt altijd geweest dat er bij de bushaltes, waar nu ook geen fietsenstallingen staan, geen fietsenstallingen geplaatst worden. Mocht hier wel behoefte aan zijn, dan is het aan de gemeente Amstelveen om het fietsparkeren te faciliteren. In het eerstvolgende ‘tijdelijk OV-overleg’ medio december zullen wij dit onderwerp nog eens aankaarten. Mocht daar iets anders uitkomen dan wat ik u eerder geantwoord heb, dan hoort u dat van ons.

Schrijf een reactie

Goed dat er een vinger aan de pols wordt gehouden. Ik ben benieuwd.

Schrijf een reactie

Buslijn 55 rijdt vanaf Station Zuid in 1 keer door naar de Oranjebaan (over de drukke Beneluxbaan: werkzaamheden aan de trambaan, druk autoverkeer verkeerslichten en ook nog lijn 55)
Is het niet een idee om de busbaan Olympiadelaan weer te gaan gebruiken? Deze busbaan wordt nu niet meer gebruikt en zou naadloos kunnen aansluiten naar de Oranjebaan.

Schrijf een reactie

@Jan van Dijk: We hebben uw vraag gezien en zijn dit aan het navragen bij GVB.

Schrijf een reactie

@Jan van Dijk: Dank nog voor uw suggestie. De busbaan dekt helaas niet de volledige route richting De Boelelaan/VU en ligt dan net wat te ver van de Beneluxbaan af waardoor het als alternatief geen (betere) optie is. Bovendien krijgen de bussen net als de trams nu voorrang op de kruispunten.

Schrijf een reactie

Waarom de 55 halte Gondel ? Deze (zijn heen en terug) alleen bereikbaar via trappen dus niet toegangelijk voor rollator- en rolstoel gebruikers en degene voor deze flinke trappen geen optie zijn. Voor deze groepen zou de halte Punter een beter gespeide oplossing zijn.

Schrijf een reactie

@Hans Scheijde: We hebben uw vraag gezien en zijn dit aan het navragen bij GVB.

Schrijf een reactie

@Hans Scheijde: Ik neem aan dat je bedoelt halte Logger ipv halte Gondel? Halte Logger wordt de dichtstbij gelegen bushalte bij de huidige halte Gondel (170m verder). Zoals alle haltes wordt ook Logger ingericht met een 18cm hoog perron. Deze is overigens alleen per trap bereikbaar en daarmee inderdaad niet goed toegankelijk voor mensen met een rolstoel/rollator. Het is de enige halte waarbij dit -helaas- zo is. Halte Punter wordt geen stop van bus 55, wel komt iets verder daarvandaan de bushalte Seine te liggen waar bus 55 wel gaat stoppen.

Schrijf een reactie

Het kaartje van bus 55 periode 2019-2020 is niet (meer) zichtbaar.
Hoe wordt de halte Oudekerkerlaan bediend in de periode 2019-2020?

Schrijf een reactie

@Leo Iske: De meest recente versie van het kaartje vindt u hier (maar ik zal de link van het oude artikel herstellen). De halte Ouderkerkerlaan wordt in die periode bediend via de bushalte bij het Amstelland ziekenhuis. Ten zuiden van de A9 rijdt bus 55 vooral door de woonwijken (waar al busroutes liggen) en wijkt de route van bus 55 dus wat meer af van het huidige lijn 51 traject.

Schrijf een reactie