Amstelveenlijn -

dinsdag 26 november 2019

Wat kunt u in 2020 verwachten?

Uw mening telt!

Meld u aan voor onze tevredenheidsmonitor.

dinsdag 26 november 2019

@Hans: Ik ga ervan uit dat u Jos en Rick bedoelt. Wat zou u aan ze willen vragen?

(Wat kunt u in ...)

Wanneer zijn deze heren aanspreekbaar.

(Wat kunt u in ...)

@Xxandr Kaspers: Ter hoogte van Biesbosch moeten er ook nog werkzaamheden plaatsvinden. De tijdelijke halte wordt verwijderd en de inrichting langs het spoor en de weg wordt hersteld om de aansluiting op Zonnestein goed te kunnen maken. Deze werkzaamheden kunnen niet worden uitgevoerd als daar nog een halte en oversteek ligt. Reizigers kunnen vanaf 9 maart gebruikmaken van halte Kronenburg of halte Onderuit. Fietsers kunnen via het kruispunt Kronenburg of het tunneltje Onderuit de Beneluxbaan oversteken. Voor voetgangers zijn we nog aan het kijken voor een alternatief ter hoogte van Zonnestein.

(Wat kunt u in ...)

@Nico: Dat wordt op dit moment afgemaakt.

(Bewoners aan h...)

Halte Brink westzijde is al ruim een week gedeeltelijk open, alleen het voet en fietspad aan de halte zijde is aan de Willem Drees weg niet af, waarom word dat niet afgemaakt?
Het is een belangrijke oversteekplaats voor mensen met rollators en scootmobielen van o.a. de Fokus woningen en ook de toegang voor de daar gelegen bus halte!

(Bewoners aan h...)

@Nico: we zijn in overleg met de leverancier van de abri’s om op deze haltes een extra abri te plaatsen.

(Nieuwe 15G tra...)

@Anoniem: We geven uw melding door aan de Vervoerregio Amsterdam. Zij zijn op dit moment bezig met een onderzoek naar maatregelen om een robuuste en hoogwaardige aanlanding van de Amstelveenlijn te kunnen waarborgen op Station Amsterdam Zuid i.v.m. de huidige onzekerheid over wanneer het nieuwe tramstation aan de Arnold Schönberglaan opgeleverd zal worden. Doorstroming en veiligheid horen daar ook bij.

(Wat kunt u in ...)

@Martin: Tram 5 blijft (inclusief eindbestemming Westergasfabriek), ook als tram 25 in gebruik gaat. Tram 6 houdt dan wel op met rijden, want dat is een tijdelijke maatregel ter ondersteuning van tram 5 gedurende de werkzaamheden aan de Amstelveenlijn. Tram 5 gaat niet gekoppeld rijden, want de past niet op de route in de binnenstad van Amsterdam.

(Wat kunt u in ...)

@Tim Sekac: Voor een tramlijn zijn wettelijke veiligheidseisen opgesteld en daar voldoet de nieuwe Amstelveenlijn straks aan. Standaard slagbomen en belsignalen bij elk kruispunten zijn daarbij geen vereiste. Standaard wordt er op een tram net als bij een bus ‘op zicht gereden’. De trambestuurder is daarmee verantwoordelijk voor de veiligheid. Overigens bij treinen waar wel slagbomen en belsignalen staan biedt zelfs dat geen 100% veiligheid. Wie per se over wil steken of niet op let kan alsnog iets overkomen. Dan de Uithoornlijn. Dat is een apart project met een eigen financiering, eigen aanbesteding en planning. Wettelijk mogen we niet zomaar even dit project ook door VITAL laten uitvoeren.

(Wat kunt u in ...)

Ik zie op de halte’s Poortwachter, Sacharovlaan en Westwijk (Midden halte’s) maar een Abri en wel in richting Amstelveen centrum.
Blijft dat zo?
Zo ja, is dat wel erg zuinig, bij lijn 51 hadden we in beide richtingen twee geschakelde Abri’s.

(Nieuwe 15G tra...)

Ik zou me niet te druk maken over R-net en de toepassing daarvan. Het handboek met regels is namelijk een lange tijd geleden al uit het raam gegooid. Iedere regio doet z’n eigen ding terwijl dat nou net niet de bedoeling is. Er zijn gewoon neutrale grijze klokken beschikbaar voor halte Stadshart maar die zijn niet toegepast.

(Wat kunt u in ...)

Beste Danielle en Wendy,

Op het ogenblik wordt er tussen de voormalige halte Gondel en de halte Poortwachter een trambaan heraangelegd in een geluid dempende grasbedding. Petje af voor deze techniek die daar voor wordt gebruikt. Wel is mijn vraag van waarom deze manier van aanleg niet is gebruikt nabij de eindhalte van lijn 5 in Amstelveen? Verder zie ik wel het nadeel van een grasbedding dat er gauw gebruik gemaakt zal worden voor honden en hun uitlaters daar van. Er worden dan wel omheiningen neer gezet. Toch zie ik het gaan gebeuren dat de toegang naar de grasbaan via de overwegen gaat voorkomen. Een kiezelbed is minder uitnodigend en slechter te belopen. Ook zal het zeker voor gaan komen dat mensen bij de halte Brink van het ene perron naar het ander perron gaan oversteken via de grasbaan. Dit gebeurd overigens al zeer geregeld bij het eindpunt van lijn 5 waar asfalt ligt. Bij het eindpunt van lijn 5 in Amstelveen begrijp ik overigens ook de veiligheidssituatie niet. Tussen de fietsenrekken bij de eindhalte en de trambaan daar staat geen afscheiding zoals bijvoorbeeld een hek. Elders is dat langs het gehele traject wel het geval. Kijk maar naar bijvoorbeeld de halte Sacharovlaan. Verder zijn er op de halte Amstelveen Stadshart (lijn 5) R-net bordjes waar te nemen. Lijn 5 gaat zoals bekend is niet behoren tot het R-net. Verder zie ik niemand van jullie reageren op de reactie over het verdwijnen van de halte Biesbos in maart 2020. Het winkelcentrum Kostverlorenhof wordt dan nog moeilijker te bereiken.

Graag ontvangen ik een veel andere mensen uitgebreid reacties hier over als dat kan?

Vriendelijke groet!

(Wat kunt u in ...)

Inderdaad, gevaarlijke situatie bij Zuid. Een wonder dat er nog geen ongelukken zijn gebeurd. Wie verzint het om de rijbaan tussen de trap en het perron aan te leggen. Welmoed

(Wat kunt u in ...)

Naar aanleiding van onderstaande planning vraag ik mij af hoe bezoekers in deze periode van twee maanden makkelijk bij Winkelcentrum Kostverlorenhof kunnen komen als halte Biesbosch opgeheven wordt voordat halte Zonnestein klaar is.
Je kunt niet verwachten dat men helemaal van halte Kronenburg of halte Onderuit en weer terug gaan lopen met hun boodschappen. Momenteel ondervinden wij als winkeliers op Kostverlorenhof een sterke terugloop van klandizie vanwege slechte bereikbaarheid door de werkzaamhedenen met name van klanten die aan de andere kant van de Beneluxbaan wonen. Met het vroegtijdig opheffen van halte Biesbosch zal dit alleen maar erger worden. Hoe denkt u dit op te lossen?
—————————————
9 maart 2020: Openstelling Kronenburg voor tram en bus; definitieve sluiting Biesbosch voor tram en bus
4 mei 2020: Openstelling Zonnestein
—————————————

(Wat kunt u in ...)

@clarien: Op het huidige maaiveldniveau komt een rotonde met een autorijbaan en fiets- en voetpaden. Er zijn dan geen verkeerslichten meer en voetgangers en fietsers hebben voorrang op het autoverkeer. Om bij de verdiepte liggende halte te komen kunt u gebruik maken van de trap of lift.