Eindhalte lijn 25 op Station Zuid: stapsgewijs naar definitieve situatie
Danielle Opdam | donderdag 10 december 2020
Op zondag 13 december gaat de Amsteltram, lijn 25, rijden. Dat is best bijzonder zo’n groot project: de Amstelveenlijn is op tijd afgebouwd – zonder uitstel. Daarnaast bleef het hele project binnen budget en verloopt ook het oefen- en opleidingstraject volgens planning. Maar tóch zal de lijn niet helemaal optimaal van start gaan: dat komt doordat de definitieve begin-/eindhalte aan de Schönberglaan bij Station Zuid niet klaar is op 13 december.
De definitieve halte van de Amstelveenlijn aan de Schönberglaan – aan de zuidkant van Station Zuid – is onderdeel van Zuidasdok. Dit project omvat de uitbreiding van Station Zuid en het ondergronds brengen van de A10. Ambtelijk opdrachtgever van de Amsteltram Jean-Philippe de Lannoy: ‘Het is al langer bekend dat Zuidasdok vertraging heeft. En al zou het project wél op schema liggen, ook dan zou de uiteindelijke tramhalte aan de Schönberglaan pas in 2024 opgeleverd worden. Als ie eenmaal klaar is, dan is het wel een ideale halte: reizigers stappen dan pal voor de deur van Station Zuid uit.’
Ook Ronald van der Meer, implementatiemanager van lijn 25 bij GVB kan al naar die situatie uitkijken: ‘De Schönberghalte wordt erg mooi en ook voor GVB wordt dit een goed en net eindpunt. We krijgen hier allerlei voorzieningen, waaronder een eindhuisje waar ook trambestuurders even kunnen zitten als ze pauze hebben.’ Als de definitieve infrastructuur er ligt, kan GVB ook goed bijsturen in het geval van calamiteiten, zegt Ronald. ‘Verstoringen of vertragingen kunnen we daar goed oplossen; er is alle ruimte voor. Er kunnen meerdere trams naast elkaar staan. Als die halte er is, dan is de Amsteltram echt klaar.’
Helaas duurt het nog jaren voordat het zover is…
Voorlopig eerst in- en uitstappen op de Strawinskylaan
Op 13 december stappen lijn 25 reizigers in en uit bij de voorlopige halte op de Strawinskylaan. Dat is geen ideale situatie, stelt Jean-Philippe. ‘De huidige infrastructuur op de Strawinskylaan is de zwakke plek van de Amsteltram. Het is nu al heel druk op en rond de halte – zowel met bussen en trams als met de reizigersstromen van en naar Station Zuid. De verwachting is dat het met de komst van de Amsteltram alleen maar drukker wordt. Er komen trams bij en er zullen nog meer reizigers op de krappe halte te vinden zijn. Daarbij komt naast de capaciteit soms ook de verkeersveiligheid in het geding.’ Ook GVB heeft geen mogelijkheden om bij calamiteiten bij te sturen, zegt Jean-Philippe. ‘Een kleine verstoring zorgt al snel voor hinder op de lijnen 5 en 25.’
Albert
Amstelveen zijn destijds knollen voor citroenen verkocht wat betreft het eindpunt. De lijn zou eindigen met een “hoogwaardige overstap”. Nou is een overstap toch al nooit hoogwaardig, maar ik vraag me af of Amstelveen ooit met deze vorm had ingestemd als men had geweten dat de lijn nog een jaar of 10 zou eindigen met de laagstwaardige overstap die je kunt bedenken, namelijk een drukke, nauwe, gevaarlijke, onoverzichtelijke en niet-overdekte hindernisbaan van 400 meter naar het station.
Schrijf een reactieOVR-25
Mijn grote felicitaties aan iedereen die hier aan gewerkt heeft! Ik ben ook voorstander voor verbeteringen en heb liever een Metro naar Amstelveen en Uithoorn. In de rechtstreeks uitzending kwam naar voren dat er meer mensen positief zijn dan negatief. Zoals gezegd kwamen mensen op 25 jullie 2019 spontaan ijs brengen naar de bouwers bij 40 graden. Hier over is mag ook wel wat meer geschreven worden op dit forum. Oké, kritiek mag gegeven worden wat alleen maar goed is voor de oplettendheid waardoor er ook verbeteringen zichtbaar werden. Soms gingen mensen echt ver en inderdaad zijn de fietspaden lang de Beneluxbaan op de langste stukken nog steeds een gigantische aanfluiting en geeft de gemeente Amstelveen nauwelijks gehoor hier aan. Het beste is dan ook om massaal hun te mailen met veel foto’s er bij. Laten we nou eens even alles vergeten en het van de andere kant gaan bekijken. De situatie bij station zuid is niet ideaal maar er word naar gekeken en bij de Strawinskylaan is echter een lift aanwezig. Kort om, niet het beste en dat hadden ze van te voren inderdaad beter kunnen bedenken om het tijdelijke eindpunt meteen aan de noordkant van de A10 te bouwen. Dit staat vooralsnog in de planning dus hopen!
Schrijf een reactieJ.A.Groenewegen
ov geeft niet aan hoe nu verder de stad in te gaan bv leidseplein !!
Schrijf een reactieAron
Hoezo “ov geeft niet aan”. Wie of wat in het OV zou dat aan moeten geven? Apps? Kaarten? Daar is dat gewoon zichtbaar hoe dat moet. Je denkt dat ze op elk station A4tjes op gaan hangen met elke mogelijke eindbestemming? Klagen over onduidelijkheid maar dan met zo’n onduidelijke opmerking komen, man man man.
Schrijf een reactieM51
#doeslief Aron!
Schrijf een reactieRob
Pak gewoon de tram 25 vanaf Amstelveen Zuid naar Oranjebaan. Vanaf daar overstappen naar tram 5 en neem gerust mee naar Leidseplein. Alternatieve route: overstappen van tram 25 op bus 347 op halte Poortwachter (alleen geldig als je vanaf Westwijk komt).
Schrijf een reactieMario
Albert is een luie lootje die elke stap te veel vindt. Maar er is een oplossing tegenwoordig verkopen ze ook rolstoelen misschien past dat beter bij jou dan lijn 25……
Schrijf een reactie@Ronald
Het kan natuurlijk ook zijn dat er veel dezelfde mensen op dit forum telkens weer en ook een andere naam gebruiken en maar wat typen. Een betere indicatie om aan dit forum mee te doen had beter op zijn plaats geweest. Verder heeft “Albert” Inderdaad een beetje gelijk maar overdrijven gebeurt al gauw genoeg door veel mensen. Zoals OVR-25 al aangaf, word er aan gewerkt om te bekijken of er direct ten noorden van de A10 een tijdelijk eind/begin tramhalte voor lijn 25 aangelegd kan worden en dat hadden ze inderdaad eerder kunnen bedenken. Met de verbreding van de A10 zijn dat grote twijfels maar ik had ergens gelezen dat eerst het zuidelijke deel gedaan gaat worden en dan het noordelijke deel. Dan kan het definitieve tramstation aangelegd worden als de zuidelijke rijbanen en de verdiepte A10 daar klaar zijn. Ook kan de aanleg van de Brittenpassage het tijdelijke tramstation aan de noordzijde van de A10 dat nog tegenhouden. Een rondje Parnassusweg – Stadionweg – Beethovenstraat – Strawinskylaan of andersom is ook helemaal geen slechte optie maar daar lijkt niet over nagedacht te worden. Lijn 26 rijdt zou bij normale situaties ook het centrum in moeten met de gekoppelde trams om het open havenfront heen bij het Centraal Station dus waarom in de omgeving van station Zuid niet?
Schrijf een reactieRobin
Zal Lijn 25 morgen gratis zijn voor passagiers om uit te proberen of niet?
Schrijf een reactieWendy van der Meulen
@Robin: Nee, een geldig vervoerbewijs is verplicht (evenals het dragen van een mondkapje).
Schrijf een reactieL_5
Bij de opening van de lijnen 5 en 51 in 1990 mocht er in dat weekend gratis mee worden gereisd. Niet echt sympathiek dus nu dit weekeinde of is er vanwege de COVID-19 er bewust voor gekozen ?
Schrijf een reactieomalygia@yahoo.com
Kan de tijdelijke halte niet aan de schonberglaan komen?
Schrijf een reactieAls de bouw zo lang op zich laat wachten, kan daar niet het tijdelijke station op die plek komen?
Kan er een (tijdelijke) lift komen bij de halte Parnassusweg?
Scheelt erg veel als je op tram 51 of 52 moet overstappen vanaf tram 5 of 25.
L_OV
Is station zuid tijdens de ombouw altijd bereikbaar of gaat deze voor een tijd afgesloten zijn voor trein en/of metro?
Schrijf een reactieRishi
Het zou mooi zijn als men rekening houdt om lijn 25 langs de zuidkant van de A10 door te trekken naar de eindhalte van lijn 4 (Drentepark). Wat het nut daarvan is? Je kunt dan doorrijden naar Station Amstel. En wie weet nog verder naar Science Park, als er een (snel-)trambaan wordt aangelegd op dat laatste stukje.
Schrijf een reactieL_OV
Ben grote voorstander om de tram naar Amstel te laten rijden. Denk alleen als dit via RAI wordt gedaan dan gaat deze alleen maar voor rode stoplichten staat met die drukte daar (heeft wel eigen baan en zijn al lange perrons).
Het spoor aanleggen lijkt me immers niet verkeerd, is maar een kort stuk en opent veel mogelijkheden voor het OV netwerk. Lijn 25 door naar amstel laten rijden in de spits lijkt me dan handig, ontlast lijn 51 dan namelijk (studenten VU rechtstreeks met tram) en zuid wordt minder druk bij ombouw.
hier een artikel over tram Amstel: https://www.ovmagazine.nl/2013/04/trek-tramlijn-door-van-station-zuid-naar-amstel-2229/
naar science park waren al een paar keer ideeën voor een tram. Zou handig zijn een rechtstreekse lijn VU-science park.
Schrijf een reactie@Ronald
Lijn 25 zou dan tussen de sportvelden en de A10 kunnen worden doorgetrokken naar het eindpunt van lijn 4 bij de RAI en daar verder. Of hun daar blij mee zijn voor wat betreft de sportvelden en het het hotel betwijfel ik maar qua bereik is het super. Ook de inpasbaarheid is natuurlijk de vraag. Anders zou het na de Strawinskylaan of Schönenberglaan rechtsaf de route Beethovenstraat – De Boelelaan – Europaboulevard moeten worden wat de rijtijden behoorlijk beïnvloed. Na de halte Ernststraat rechtsaf de Boelelaan op lijkt mij niet handig omdat anders station Zuid niet aangedaan wordt en de loopafstanden nog groter worden. Verder is het eindpunt van lijn 24 volgens de app kaarten en Google Maps een metrostation op het ogenblik.
Schrijf een reactieJoop
Nog even over de eindhalte bij Station Zuid:
Schrijf een reactie*laat tram 5 zijn huidige route rijden (dus met halte aan noordzijde van A10). Tram 5 moet sowieso ergens de A10 kruizen.
*Tram 25 en lijn 24 heenweg door Debussylaan. Halte op Gustav Mahlerplein en terug over Mahlerlaan. Debussylaan is niet te smal, aangezien er daar enkelspoor komt.
Voordeel: A10 wordt niet gepasseerd geen omweg voordat je bij Station Zuid arriveert.
Anoniem
Dit forum gaat het echt niet voor elkaar krijgen om dat allemaal te realiseren. Voor meer kans is de site https://vervoerregio.nl/ misschien beter maar reacties hier van uit krijgen is met een ambtenaars instellingen echter de vraag.
Schrijf een reactieJoop
De aanleg van een tunnel gaat jarenlang enorme verkeersstagnatie veroorzaken, ook op de Parnassusweg, dus ook voor de tram. Waarom niet de tram door de Debussylaan (of heen door de Debussylaan en terug door de Mahlerlaan)?
Schrijf een reactieJeff
Is het misschien een idee eerst de zuidelijke snelweg ondergronds te maken. Tot die tijd stopt lijn 25 op de nieuw aangegeven locatie (in het artikel). Als Die kant af is kan het nieuwe tramstation gerealiseerd worden en kan de noordelijke snelweg gedaan worden.
Andere oplossing had kunnen zijn lijn 25 bij lijn 52 te laten stoppen (in zuid). Helaas is de metrotunnel al weg dus is dit geen optie meer.
Hoop dat er een goede oplossing komt omdat de huidige situatie niet fijn is. deze oplossing moet voor vele jaren werken, dus een goedkope noodoplossing is geen optie!
Schrijf een reactieMark
Trage reactie, maar dat is nou eenmaal hoe dit werkt. En de tijdelijke oplossing klinkt goed. Maar de tekst “Als ie eenmaal klaar is, dan is het wel een ideale halte” is natuurlijk onzin. Er was een directe overstap belooft. We hoefden enkel het perron over te steken. Dat is waar Amstelveen destijds mee akkoord is gegaan in ruil voor de directe verbinding met Amsterdam CS. Dat was de ideale halte.
In de vorige bezuinigingsronde is die halte uit het zuidasdok gehaald. Vervolgens is het zuidasdok enorm vertraagd. Enz. enz. Wat er allemaal gebeurt is snap ik, maar laten we voorzichtig zijn met het woord ‘ideaal’, want ideaal is dit alles niet.
Schrijf een reactieReiziger
“tijdelijk” betekent hier 16 jaar. Want pas in 2036 zou de zuidasdok klaar zijn….wat ik me wel afvraag waarom men NU pas vlak voor de officiele start van Lijn 25 hiermee komt?!
Dit wist men toch al heel lang dat het heel lang zou duren voor de schonenberghalte er kan zijn!?
Snap sowieso niet goed hoe het nu gaat mbt tram 25 en doorgaande tram 5. Als tram 25 op station zuid strawinskylaan eindhalte heeft en tram 5 moet doorrijden, hoe werkt dat zonder dat tram 25 tram 5 in de weg zit!?
Schrijf een reactieRishi
Volgens mij is er iets van een keerspoor daar. Lijn 6 had nl het zelfde “probleem”.
Schrijf een reactieReiziger
Een tijdelijke eindhalte aanleggen zou zeker ideaal zijn. Hopelijk komen alle partijen tot een overeenkomst.
Schrijf een reactieSteph
Leuke informatie. Project zuidasdok is Iets wat we niet kunnen missen. Dank voor informatie.
Schrijf een reactieTrijntje
Compliment voor het op tijd en binnen de financiële grenzen klaar zijn met dit mega project. Respect voor alle werkers ( zeker met deze warme zomer). Echter Lijn 25 is wel nieuw en geruisloos maar brengt me op station Zuid waar mee het verschil met de Tram 5 nemen op hetzelfde verhaal uitkomt. Een eind lopen om over te stappen om in Amsterdam uit te komen… Dan had dit project ook jaren later uitgevoerd kunnen worden, en had ik nog in 1 rit naar de RAI gekund ( of verder de stad in)….
Schrijf een reactie