Stem mee! Kies een nieuwe naam voor de Amstelveenlijn en Uithoornlijn

@anoniem: Woensdagmiddag 25 april weten we wat de nieuwe lijnnaam gaat worden.

@Frank Driessen: Een naam met ambitie :-). Mocht u nog niet uw stem uitgebracht hebben (uw mening hier telt niet als stem namelijk), doet u dat dan nog vooral en wie weet wordt Legmeerlijn de nieuwe naam…

@Martijn Roos: De publicatie van de aanbesteding van de Uithoornlijn zal in het 2e kwartaal van dit jaar zijn. Momenteel wordt de laatste hand gelegd aan het opstellen van de aanbestedingsdocumenten.

@Martijn Roos: Die aanbesteding moet nog gepubliceerd worden. In de communicatie van de Vervoerregio over het Uitvoeringsbesluit van de Uithoornlijn in december 2017 staat dat deze januari dan wel begin 2018 van start gaat. Ik vraag even voor je na wat de huidige status is.

@Martijn Roos: Dank voor de melding, ik heb het kaartje opnieuw geplaatst en ik zie zelf inmiddels weer het hele traject, al duurde dat wel even.

@n-evo: Het wordt inderdaad een publieksnaam (een naam voor de ‘volksmond’) zoals de IJtram. Zo hebben we een naam die gebruikt kan worden in de communicatie over de hele lijn, ook in de media. En verder krijgt hij gewoon een lijnnummer.

@Cuneyt Parlayan: Het tijdelijk OV-plan voor de Amstelveenlijn is een geoptimaliseerde versie van de grote zomerbuitendienststelling 2015, toen bus 55 ook reed ter vervanging van lijn 51. Desalniettemin blijft het ‘verbussen’ van trams lastig net zoals dat geldt voor treinen en metro’s. Zoals gezegd zal het zeker in de spits heel druk zijn. Daarentegen zal de betrouwbaarheid van bus 55 hoogstwaarschijnlijk wel beter zijn (ondanks de drukte op de weg) gezien de huidige prestaties van lijn 51… En tram 5 blijft tijdens de werkzaamheden rijden, uitgezonderd de zomerbuitendienststelling in 2019 en enkele weekenden in 2019 en 2020.

@Paul: Er zijn diverse redenen te noemen over waarom dit project gerealiseerd wordt. Een hele belangrijke is dat het huidige materieel, zowel tram als rails en technische systemen, verouderd zijn en in 2020 afgeschreven/toe aan groot onderhoud (na 30 jaar is de spoorconstructie aan vervanging toe). Ook zal de Amstelveenboog (het verbindingstunneltje op station Zuid) buiten gebruik worden genomen waardoor de huidige lijn 51 niet blijven zoals deze nu is. Er moet dus sowieso iets gebeuren. Daarnaast is er van meet af aan de wens geweest om de verkeersveiligheid op de Amstelveenlijn te verbeteren. Elektrische bussen klinkt heel mooi, maar de capaciteit van een bus is niet te vergelijken met die van een tram. En gezien het (groeiend) aantal reizigers zouden er wel heel veel bussen ingezet moeten worden om diezelfde capaciteit te kunnen vervoeren. Dat zagen we al bij het uitwerken van het tijdelijk OV-plan voor als sneltram 51 tijdelijk vervangen wordt door bus 55. Vanaf maart 2019 gaan er in de ochtendspits 12 bussen per uur per richting rijden en dan nog zal het druk zijn in de bus. Het taakstellend budget voor dit project is 300 mln. euro. Dat is zeker een hoop geld, maar tot op heden nog niet overschreden.

Ik vond het een verhelderende uiteenzetting, vandaar :-).