Beeldkwaliteitsplan: uw reacties, en hoe nu verder

Samenvatting belangrijkste opmerkingen en ideeën en wat is ermee gedaan?

Fietsenstallingen

“Meer ruimte voor de fiets graag!” was bij alle drie de kruispunten een belangrijke wens van diverse omwonenden. Men wil grotere stallingen, plaatsing ervan tussen de rijbaan en het fietspad en een ander ontwerp ervan, bijvoorbeeld zoals op station Amsterdam Zuid met gestapelde rekken. Goede zichtbaarheid van de fietsenstalling, fietsgleuven in trappen en beugels om fietsen vast te kunnen zetten passeerden eveneens de revue.

Wat is er met deze opmerkingen gedaan?

In de uitwerking van het Beeldkwaliteitsplan neemt het aantal stallingen fors toe ten opzichte van de huidige situatie. Zo komen er ook fietsenstallingen op de rotonde tussen de rijbaan en het fietspad, vlakbij de toegangen tot de haltes. Door de fietsrotonde zijn alle stallingen goed te bereiken vanuit verschillende richtingen. Voor gestapelde rekken is niet gekozen, omdat dit type een extra hoge overkapping vereist. Dit is in verband met de zichtbaarheid vanuit de omgeving niet wenselijk. De huidige fietsenrekken, die dateren uit 2013, worden hergebruikt en aangevuld met fietsenrekken die vrijkomen bij de op te heffen haltes.

Groen

Ook het groen werd vaak genoemd, met name het behoud ervan en het terugplaatsen van bomen en struiken na de vernieuwing van de tramlijn. Ook bij Zonnestein willen bewoners dit graag, mits het groen niet te hoog wordt en aldus in woningen de lichtinval beperkt. Een aanwezige gaf aan dat groen, als barrière bij woningen aan het Westelijk Halfrond, gewenst zou zijn. Iemand anders hoopt op losse bomen, zodat het groen dat erachter ligt zichtbaar blijft. Bij de Sportlaan waren groen op de taluds, een afwisseling van hoge en minder hoge bomen en het terugplaatsen van beplanting tussen de Alpen Rondweg en de Beneluxbaan enkele van de suggesties.

Wat is er met deze opmerkingen gedaan?

Voor de tijdelijke situatie moet het nodige groen worden verwijderd. Maar waar dit mogelijk is, blijft het bestaande groen zoveel mogelijk behouden. In de uitwerking van het Beeldkwaliteitsplan worden, waar mogelijk en wenselijk, de randen weer ingevuld met groen. Op de rotonde zelf is het plaatsen van groen niet mogelijk, in verband met onderhoud en verkeersveiligheid. Bomen en struiken zijn niet geluidwerend en worden om die reden dan ook niet als barrière geplaatst. Wel staat in de uitwerking een groen ‘levend’ scherm gepland voor de begane grond- woningen aan het Westelijk Halfrond. Het plaatsen van losse bomen, minder hoge bomen en groen op de taluds zijn ook meegenomen in de uitwerking.

Veiligheid, verlichting en geluid

Veiligheid was een ander punt dat naar voren kwam. Omwonenden willen graag dat de kruisingen zo open en netjes mogelijk worden, met mooie hekwerken, lichte kleuren, wandbekleding die graffiti ontmoedigt en een verbod op het vastmaken van fietsen aan de hekken. Voor de veiligheid en een prettig gevoel wil men ook graag meer en betere verlichting van de kruisingen en de directe omgeving ervan, onder meer ter ontmoediging van hangjongeren. In dit kader werden tevens meer cameratoezicht (ook bij de fietsenstallingen) en verlichting langs het fietspad bepleit. Wat betreft geluidshinder was er bezorgdheid over hoeveel geluid de Amstelveenlijn-trams gaan produceren als zij uit een verdiepte kruising rijden. Demping van geluid was daarom een wens – bijvoorbeeld met geluidsschermen en geluidswerende bekleding van de verdiepte kruisingen.

Wat is er met deze opmerkingen gedaan?

De kruispunten krijgen een open en nette uitstraling, met onder meer hekwerken die gesloten delen hebben om het bevestigen van fietsen tegen te gaan. De wanden van de hellingen zijn licht uitgewerkt. Er is gekozen voor een specifieke uitwerking bij de tramhaltes: hier komt materiaal met een koperen uitstraling om meer kleur en een warmere sfeer te creëren. Ook is bij de materiaalkeuze voor de wanden rekening gehouden met anti-graffiti. Op de kruispunten, de fietspaden en bij de haltes wordt met behulp van diverse lichtarmaturen voor voldoende licht gezorgd. Er komt geen cameratoezicht bij de fietsenstallingen, maar wel bij de haltes.

Ten aanzien van geluid is een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor het Bestemmingsplan Ongelijkvloerse Kruisingen Amstelveenlijn Beneluxbaan. Hierbij is voor de toekomstige situatie uitgegaan van geluidsabsorberende wanden in de tunnel en geluidsreducerend asfalt op de Beneluxbaan, waardoor geluid bij de bron wordt gedempt. Dit is ook verwerkt in het Beeldkwaliteitsplan. Uit het akoestisch onderzoek kwam naar voren dat er geen geluidsschermen nodig zijn. Hierdoor blijft de ruimte rond de kruisingen zo open en ruim mogelijk. Geluidswerende bekleding van de verdiepte kruisingen is een eis die wordt meegenomen in de aanbesteding.

Andere aandachtspunten

Voor de toegankelijkheid van de kruising suggereren omwonenden voetpaden aan de zuidzijde van de Rembrandtweg (bij Biesbosch) en een voetgangerstoegang vanaf het parkeerterrein Tiengemeten. De eerste suggestie is meegenomen in de uitwerking. De tweede niet, omdat het een aanpassing aan de waterstructuur vereist. Ook komen er bij de taludtrappen bij de Sportlaan fietsgoten, een wens van veel omwonenden.

Los van het Beeldkwaliteitsplan gaf een groep betrokken omwonenden bij de Sportlaan opnieuw aan dat zij zich niet kunnen vinden in de keuze voor een half-verdiept/half-verhoogd kruispunt. Met het Uitvoeringsbesluit van december 2015 ligt de keuze hiervoor echter vast. De lopende bestemmingsplanprocedure bij de gemeente Amstelveen moet de realisatie ervan mogelijk maken.

Hoe nu verder?

Het Projectteam Amstelveenlijn stelt samen met de gemeente Amstelveen en andere betrokken partijen het Beeldkwaliteitsplan Amstelveenlijn definitief vast. Het wordt dan een onderdeel van de documenten die onderdeel zijn van de aanbesteding van het werk. De toekomstige aannemer, die verantwoordelijk wordt voor de vernieuwing van de Amstelveenlijn, zal het Beeldkwaliteitsplan verder uitwerken en uitvoeren. Het definitieve plan en de beelden erin, zoals foto’s en artist’s impressions, laten dus nog niet definitief zien hoe de gebiedsonderdelen, waarop het Beeldkwaliteitsplan betrekking heeft, eruit komen te zien. Wel geldt het plan straks als nadrukkelijke leidraad voor de aannemer en wordt hij verplicht om te zorgen voor een hoogwaardige uitstraling van de betreffende gebiedsonderdelen. Zodra het definitieve Beeldkwaliteitsplan is vastgesteld, kunt u dit in zijn geheel bekijken op deze website, vergezeld van een nieuw artikel.

Eerdere artikelen over het Beeldkwaliteitsplan

• Nieuwe inloopavonden Beeldkwaliteitsplan (met o.a. een impressie van de gemaakte opmerkingen van 7 en 9 december)
• Denk ook mee over de kruispunten Kronenburg, Zonnestein en de Sportlaan (met o.a. de afbeeldingen die getoond zijn op 7 en 9 december)
• Beeldkwaliteitsplan: omwonenden denken mee (met uitleg over het proces en interview Posad)

Artikelen over de aanbestedingsprocedure

• Aanbesteding vernieuwing Amstelveenlijn van start
• Interview met Marjolijn Tausch